Ecotricity, in UK viridis comitatus potentiae ducens, consectetuer-Lorem porttitor Ecojet Lorem in 2024

Ecotricitatis conditor Dale Vince, qui fossilibus fossilibus utetur ad primum annum, dicit machinas hydrogenii regulatorias scrutinio praeterire. Dixit cibus sustineri aviation "bullshit" esse.

Dale Vince dixit novum ecojet porttitor operaturum 19 volatus inter Edinburgh et Southampton in UK, tandem a ZeroAvia hydrogenio-powered cibus machinarum cellarum, in UK principali aeroplano hydrogenii comitatus erit.

Post machinam hydrogenii cibus cellae a UK Civilis Aviation auctoritati approbatur, cibus cellae usui in Ecojet aircraft ab anno 2025. aptabitur. In elit etiam kerosene conventionali utetur ad armorum tutelam ac situs ante machinis hydrogenii upgraded.

Dale Vince, viridis industrialis auto-descriptus, condicionem dixit non esse idealem. Postquam systema hydrogenii potentiae (quod ZeroAvia jet machinam vocat) inauguratum est, solum in viridi hydrogenio aircraft potest currere. In Twitter dixit Ecojet viridi electricitate uti a vento et potestate solaris ad potestatem nulla-emissione aircraft. Hic est ultimus gradus in prima et gravissima electione onerariorum mundi ad consequendam vitam carbo-liberi sine ullo compromisso.

Ecotricitas dicit incepisse consilium hydrogenii productionis tamquam partem progressionis suae Skydiamond.

Insignes quaestiones manent circa ordinationem et institutionem quae requiruntur ad hydrogenii onerariam, repono ac refellendam aeriportum infrastructurae, processum qui menses vel etiam annos capere potest.

Duo elit utetur ZeroAvia in 600kW powertrain, unum pro quolibet machinamento. ZeroAvia iam temptavit 19 Dornier 228 elit cum metam primam fugae commercialis anno 2025. ZeroAvia faciebat novem volatus testium in mutationis aircraft gessit. ZeroAvia, quae 1.500 ordines ad ZA600 e circum orbem habet, nunc 2.4MW versionem evolvere et consilia explorare in sede 78 Bombardier CRF 700 aircraft potest.

ZeroAvia petit opera pretia minora quam machinamenta conventionales kerosene. Analysis McKinsey praedicat ab 2050, viridis hydrogenii quinque partibus plus quam kerosene constabit, operatores permittit ut plura itinera aperiat et numeros transeunte augeat.

Dale Vince divulgata est de decarbonising airlines utentes fuels sustinebiles, dicens eam solutionem "bullshit" esse quae nimis multam terram caperet ut fieret.

Cum multis nationibus decarbonisationis scutorum ab 2050 non occurrentibus, probabile est satis victualium sustineri commeatus pro aviationi decarbonisi fore. Copia hydrogenii etiam finiri potest, et subscriptio classium aircraftrum tarda erit. Per 2050, hydrogenii escae solutiones cellulae aircraft solventur solum ad parvam fractionem reductionum emissiones rationem reddet.